La casa automobilistica indiana Mahindra presenta una nuova, evoluta soluzione in tema di Mine Resistant Ambush Protected Speciality Vehicle: lo Straton Plus offerto nelle versioni Light Armoured Vehicle e Light Tactical Vehicle.
Ricordiamo che la multinazionale di Mumbai Mahindra Group, è articolata in molti settori produttivi indipendenti fra loro, tra cui quello aeronautico e quello dell’automotive Mahindra & Mahindra Limited.
La produzione MEVA Mahindra Emirates Vehicle Armouring per la difesa non lascia nulla al caso nella progettazione; avviene negli negli Emirati Arabi Uniti e in Giordania e ha inoltre il vento in poppa come riscontro internazionale.
Straton Plus
È interessante proporre dei confronti sulle tipologie di veicoli che, nell’ambito militare, stanno sempre più rientrando con marchi diversi in specifiche categorie, funzioni e necessità.
Da alcuni dati tecnici è possibile farsi un’idea sulle caratteristiche finali di un mezzo, sempre che derivi da una variante civile.
Lo Straton Plus è un grosso autocarro costruito su una monoscocca dotata di uno scafo a V in un unico pezzo.
L’associazione per tipologia e impiego ricade sul nostro VTMM Orso che però è un Medium Multirole. Una differenza che si concentrata sostanzialmente sulla diversa origine dei telai dei due blindati. Seppur siano solo le indiscrezioni ad aver confessato che il VTMM è allestito sulla base di un camion, l’Iveco Trakker, per il similare indiano le cose sono diverse. Lo Straton Plus è strutturato sull’enorme telaio opportunamente rivisto del SUV americano Ford F550, motivo per cui ricade nel segmento militare dei light.
A confermare una struttura più robusta dell’italiano VTMM è il confronto fra le due Ptt: 18 t per il Medium Multirole mentre, 9,5t per lo Straton Plus. Un contesto dove però le dimensioni sono, seppur di poco, maggiori per il veicolo di casa Mahindra: lunghezza 6,85 metri contro i 6,50 dell’Orso e, 3 metri di altezza a fronte dei 2,85 del VTMM. Utilità a parte del blindato di Mumbai, sono effettivamente dei semplici dettagli che fanno gravitare in modo ibrido lo Straton Plus tra il VM90P, il nuovo MTV di IDV e, appunto il VTMM.
Le recenti immagini del Mahindra MPV-i impiegato dalle Nazioni Unite come veicolo scova mine ritraggono invece l’evoluzione più pesante dello Straton Plus, quella a 3 assi. Un veicolo allestito su un vero e proprio telaio di un camion e che richiama maggiormente il titanico Cougar HE 6x6 americano. Qui il confronto con il VTMM e le sue funzioni anti IED ci sta tutto.
Le caratteristiche
Dal punto di vista estetico, sempre che l’estetica possa avere una valenza quando si parla di mezzi bellici, non cattura per la linea e per i particolari troppo lontani dai canoni europei, ma a livello ingegneristico si riscatta attestandosi sui mercati ai livelli dei concorrenti internazionali, o forse anche di più.
L’APC, Armored Personnel Carrier Straton Plus indiano ha una capacità di trasporto e protezione con 10 posti a sedere più 2 ed è allestito opzionalmente con motore Ford V8 6,7 Turbo Diesel con una potenza di 300 cavalli.
Ideato per le operazioni antiterrorismo, il pattugliamento in aree ad alta intensità, le operazioni delle forze speciali e delle squadre di reazione rapida, ha un livello di protezione che si integra nel CEN BR6 che può essere aggiornato a CEN BR7. I sedili sono anti-esplosione (staccati da terra) ed è possibile l’avvio a distanza e la modalità Stealth-blackout. Diverse sono le configurazioni tra cui quella per la sorveglianza ECM- C&C; sono chiaramente presenti l’argano elettrico e il sistema di gonfiaggio pneumatici.
Il serbatoio e le batterie sono protette e la trasmissione integrale permanente (tre differenziali) con due ponti rigidi, è associata con un cambio automatico idraulico select shift a 6 marce. Come tutte le produzioni per la Difesa le piattaforme veicolari devono essere duttili alle varie necessità e soprattutto alle conformazioni richieste sul campo di battaglia.
Foto: MEVA
